Бразилия огромна, расстояния здесь материковые, и между регионами почти всегда логичнее лететь, чем ехать. Внутренние перелёты выполняют три перевозчика: LATAM, GOL и Azul. Автобусы имеют смысл на плечах до 6–8 часов и в местах, куда не летают. Внутри городов ездят на Uber и 99: они дешевле и безопаснее уличного такси.
Самолёты
Три основных перевозчика: LATAM, GOL, Azul.
- LATAM держит хабы в Бразилиа, Форталезе, Сан-Паулу-Конгоньяс и Сан-Паулу-Гуарульюс, сеть около 93 направлений.
- Azul отличается тем, что летает в множество небольших городов, куда не заходят конкуренты — часто это единственный вариант.
- GOL — плотная сеть по крупным городам.
Практика:
- Бронировать заранее. Внутренние тарифы в Бразилии сильно растут к дате.
- Багаж считать отдельно. Базовые тарифы часто без багажа.
- Разные аэропорты в одном городе. В Сан-Паулу международный GRU (Гуарульюс) и городской CGH (Конгоньяс) — это разные концы города. В Рио — международный GIG (Галеан) и городской SDU (Сантос-Дюмон). Стыковку между ними надо закладывать отдельно.
- Раздельные билеты не стыкуются. Если международный и внутренний рейс куплены отдельно, багаж придётся получать и сдавать заново, а при опоздании никто ничего не компенсирует.
Автобусы
Междугородние автобусы образуют в Бразилии развитую и комфортную систему. Классы: convencional (обычный), executivo, semi-leito, leito (с раскладывающимися креслами), leito-cama. На ночных рейсах leito вполне заменяет гостиницу.
Где покупать:
| Платформа | Что даёт |
|---|---|
| ClickBus | агрегатор, более 4 800 направлений |
| Buser | модель совместных поездок, часто дешевле |
| Quero Passagem | крупный портал, свыше 5 000 направлений |
| Кассы на rodoviária | автовокзал, всегда рабочий вариант офлайн |
Rodoviária означает автовокзал, и это ключевое слово для поиска. В крупных городах они большие и служат самостоятельными транспортными узлами.
Где автобус разумнее самолёта: Рио — Сан-Паулу (около 6 ч), Сан-Паулу — Куритиба, Куритиба — Флорианополис, короткие плечи по Северо-Востоку между Ресифи, Жуан-Песоа и Натал.
Автобус становится плохой идеей на любых межрегиональных бросках. От Сан-Паулу до Салвадора больше суток в пути, а до Манауса ехать вообще нет смысла.
Городской транспорт и такси
- Uber и 99 работают во всех крупных городах. 99 — местное приложение, часто дешевле. Оба принимают иностранные карты.
- Уличное такси дороже и рискованнее в части накрутки. Агрегатор предпочтительнее ещё и потому, что маршрут фиксируется.
- Метро есть в Сан-Паулу, Рио, Бразилиа, Ресифи, Порту-Алегри, Форталезе, Салвадоре, Белу-Оризонти. В Сан-Паулу и Рио это самый быстрый способ перемещения в часы пик.
- Городские автобусы дешёвые, но требуют понимания маршрутов и не всегда безопасны поздно вечером.
Аренда автомобиля
Имеет смысл: побережье Санта-Катарины, Серра-Гауша с Грамаду, маршруты по Северо-Востоку между пляжами, Шапада-Диамантина.
Не имеет смысла брать машину в Рио и Сан-Паулу: пробки, платная и дефицитная парковка, риски. Там дешевле и спокойнее на агрегаторах.
Что учесть:
- Международное удостоверение PID — брать обязательно вместе с национальными правами: этого требует не прокатчик, а сама резолюция CONTRAN для стран Венской конвенции 1968 года, см. Вождение в Бразилии по иностранным правам и обмен на CNH.
- Кредитная карта — без неё залог не оформят; это, а не права, чаще всего срывает аренду.
- Платные дороги (pedágio) в Сан-Паулу и на Юге — частые, нужна наличность или тег.
- Ночью на трассах между городами ездить не рекомендуется.
- Заправки: álcool (этанол) дешевле бензина, но расход выше — на флекс-машинах считается по правилу «этанол выгоден, если стоит меньше 70% цены бензина».
Документы, возраст, страховки, франшизы и штрафы разобраны отдельно, см. Аренда автомобиля в Бразилии — документы, карта, страховки, штрафы.
Источники
- T1ClickBus — агрегатор автобусных билетов, 4800+ направленийclickbus.com.br · первоисточник
- T1Buser — платформа автобусных поездокbuser.com.br · первоисточник
- T2LATAM Airlines Brasil — хабы и сеть маршрутовen.wikipedia.org · вторичный источник
T1 — первоисточник: закон, сайт ведомства, тариф. T2 — вторичный: пресса, профильные сайты. T3 — прочее.